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来自大东北边的华晨中华汽车，在2003年与宝马告竣互助之后，便开头走上德式计划路途，随后在2005年推出形似E90的骏捷（Brilliance BS4）系列，并在2007年推出双门轿跑酷宝（Brilliance BC3）系列，在2005-2015年这十年里，可以算是到达了该品牌的巅峰时候。
上图由@Teth Adam 拍摄，一台悬挂河北廊坊车牌的中华骏捷旅游车/Brilliance BS4 Wagon。这是中华在2008年推出的车型，售价在11-16万元支配，要比三厢版贵一点。有更大的后备厢空间之外，设置也蛮丰厚，顶配版带有比如蓝牙电话、DVD音响、导航等事先15万元轿车少见的设置。
但由于售价较高、品牌影响力下降与国人对旅游车承受度不高等综合要素，这款骏捷wagon终极卖出去的数目较少，能见度极低，在2013年前后停产，终期型更是少之又少。
比拟起骏捷旅游车，早一年上市的酷宝，算是事先自主品牌中较为大胆的实验。但同时实验A+级旅游车和双门轿跑的，仿佛也就仅有中华一家了。
上图由@天再公，不助自弃之人 拍摄，一台悬挂内蒙古赤峰车牌的中华酷宝/Brilliance BC3。这台算是继吉利尤物豹之后，自主品牌推出的第二款真正量产上市的双门轿跑车吧，在最早前的时分，还被称为中华Coupe。
酷宝的全体计划不算丢脸，但可惜图中这台外表部件老化严峻，加上改色与喷黑轮圈，全体质感不如当年的新车。
中华酷宝全系装备有三菱4G93型1.8升四缸自吸汽油引擎+5MT，以及华晨与德国FEV互助开发的BL18T型1.8升四缸涡轮增压汽油引擎+6MT或4AT共3种动力组合选择，后者最大可输入170Ps马力与235Nm扭矩。
中华酷宝装备的倒钩状尾灯照旧蛮故意思。但可惜，它那12-16万元的售价，市场并不买账，终极酷宝只是作为中华汽车的招牌存在，在2010年前后静静停产，路面能见度也极低。
（完）
回忆：
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