你只要有10万块，这11台四驱车就能随便买！

你只需有10万块，这11台四驱车就能任意买！

作为汽车的终极驱动外形，四轮驱动车型是不少人的心头草。可繁复的传动布局，让四驱体系的制造本钱要远高于两轮驱动。这便招致10万支配走亲民路途的车型，屡屡都不会搭载四驱体系。不外没有干系，现在市面上二手四驱车的选择十分丰厚，各位只需破费10万块就能拿下今天这11款四驱大玩具！

说到10万元以内四驱体系最可靠的车型，吉姆尼一定榜上出名。固然它的排量仅有不幸的1.3L，动力也仅有85匹马力，但纯手动切换，能以50:50动力分派的分时四驱和低速挡，让吉姆尼的四驱体系具有着相当出色的可靠性！乃至可以说，只需你别行家驶途中乱来切换两驱、四驱形式，它的四驱体系完全可以正常用到车辆报废。别的，吉姆尼1.6米的车宽也赋予了它共同的丛林越野上风。并且得益于2250mm的超短轴距，以及1吨出头的超轻分量，吉姆尼即使原厂没有装备差速锁，但是也是很难显现陷车情况的。

现在10万元以内的价格，可以从2007款买到2012款的吉姆尼。除了外表上的不同外，07款吉姆尼与12款车型最主要的区别就是变速箱。由于10多年前，手动变速箱的把持位置，致使现在市面上大局部07款吉姆尼接纳的都是更“硬核”的手动挡。关于拥有分时四驱的硬派越野车而言，手动挡一定是更得当的！现在07款手动挡的价格为6万元支配。固然，假如你开不惯手动挡的话，便可以选择9-10万的2012款4AT主动挡吉姆尼。

除了本身精良的越野功能外，吉姆尼还拥有着丰厚的改装套件，无论是大尺寸轮胎、加高套件，照旧动力晋级，市面上都有着十分红熟的处理方案。车主完全可以依据本人的用处举行“公家定制”。

假如你嫌吉姆尼太小，并且要想取得充足动力还必要改装的话，那就无碍来看看这台由国度电网、自来水团体、市政路途维护团结保举的--日产帕拉丁。

固然帕拉丁身上这台2.4L天然吸气倡导机也不外仅有150马力，但比拟起吉姆尼那台在120km/h巡航时都费力的1.3L倡导机来说，帕拉丁在动力上照旧要丰沛很多的。与吉姆尼一样，帕拉丁也装备了相当可靠的分时四驱+低速挡，大幅低落了越野历程中四驱体系显现妨碍的约莫性。

别的，帕拉丁还推出过3.3L V6倡导机的版本，除了与2.4L搭配了相反的四驱体系外，后桥还装备了差速锁。并且由于3.3L版本在04年就上市的干系，现在仅需4万元即可拥有。假如你想选择年初短一点的车型，使用2.4L四缸倡导机，并且还满意国五排放的2013款车型也只需9万元。

作为群众旗下历久不衰的旗舰车型，途锐在举世范围内都拥有着超高的人气。出色的公路驾驶体验配上同级别抢先的越野功能，途锐在21世纪初但是奢华SUV阵营中的标杆产物，可以说依靠一己之力还拉高了群众品牌的“高等”外貌。

途锐之以是可以在公路驾驶和越野驾驶中找到完善的均衡点，最紧张的要素就是它搭载的那套四驱体系。固然途锐的四驱体系被称作4Motion，可由于它是纵置倡导机的干系，因此途锐的四驱体系但是与奥迪的四驱是完全一样的，也就是那套被车迷津津乐道，传说中使用托森差速器，平常以40:60分派，共同ESP能到达单轴100%动力的quattro体系。也正是由于使用了quattro四驱体系，才使途锐在公路和越野园地都能游刃剩余。

明天黄花，现如今初代途锐的二手价格早就没有事先新车80-100万元售价那般不可一世，此中3.2L版本只必要4-6万元即可拿下，而终期的3.6L版本也只需再添上2万元就够了。假如你是一位大排量死忠，也可以选择花9万元的价格置办4.2L V8版本的初代车型。只不外这台4.2L的倡导机的供油、正时、节气门等部件成绩层出不穷，仅有你想不到，没有它坏不了的，以是约莫会让你在终期使用中痛不欲生。

外表的群众途锐固然公路和越野功能都十分出众，但作为一款上了年初的德国车，买得手后一定是少不了一通拾掇的。因此，假如你是一位求省心的二手车买家，那置办一台价位切合、四驱功能精良的日本车无疑会是更好的选择，好比英菲尼迪的FX35。

与寻常SUV不同的是，英菲尼迪FX十分注意铺装路途上的驾驶体现，当车速高于32km/h时，由电脑控制的适时四驱体系就会让FX35变成一台不折不扣的后驱车。这时再配上完全为公路驾驶所调校的底盘，FX35便拥有了活动轿车般的驾驶以为。但这并未料味着它舍弃了烂路的经过才能，由于当车速低于32km/h时，这套体系又会主动切换成四轮驱动形态，以此来提供最出色的牵引力。

别的，FX35身上那台屡获夸奖的VQ35倡导机还拥有着十分动人的声线，同时宽裕的3.5L基本排量还可以发作射280匹的最大动力。而与之婚配的5速手自一体变速箱也算是饱经市场磨练。因此，这台质量出色的07款车型，至今都还拥有着10万元支配的二手车价。

第四代车型

谈到四驱，不提斯巴鲁就有些太过了！云云具故意怀的品牌，让我不由得想保举一款与四驱搭配起来最具“B格”的车身情势--旅游车！没错，它就是力狮旅游！

斯巴鲁的四驱体系各位都不生疏了，在全时四驱的前后支配对称动力分派下，每个车轮都可以匀称取得25%的动力，这也赋予了斯巴鲁车型特别均衡的车身动态以为。只可惜，由于当年斯巴鲁力狮旅游只引进过150马力2.0L自吸版本，因此这台车的动力体现并不出众。但假如往好的方面想，这台力狮旅游的增速才能和如今那些“零百”10秒开外的斯巴鲁新车也差不多。

第五代车型

现在2006款的第四代力狮Wagon售价在4-5万元支配，乃至比同期的前驱马自达6旅游还要便宜一些。而年份更新一些的2010年款第五代车型，售价广泛在8-10万支配。二者在动力上并没有什么区别，只是代数不同罢了。以是假如你想拥有一台四驱体系出色的旅游车，那斯巴鲁力狮旅游约莫就是10万区间最切合的选择。

与如今的宝马X1比拟，但是上一代的宝马X1才是最经典的存在。由于它不仅使用了能让后轮拥有更多动力输入的纵置倡导机布局，并且还拥有宝马经典的直列六缸倡导机可选。要晓得，这些可都是现如今UKL前驱平台宝马X1不具有的上风啊！

在拥有云云宏大上风的情况下，上代宝马X1的二手车价格还十分便宜，此中默许前后40:60动力分派，前后轴最大可以拥有100%驱动力的xDrive四驱版本车型，如今只需10万元即可拥有。其搭载的184匹2.0T倡导机也充足满意平常使用。最紧张的是，由于上代宝马X1的底盘是基于E91的3系旅游版打造而来的，因此这台长得就不太像四驱SUV的车型，开起来相反很不SUV，很好地展现出了一副没向温馨妥协前，宝马车应有的动态素养。

倘使你不喜好涡轮增压倡导机，现在市面上另有一批2010年支配入口的3.0L直六四驱X1可选，并且由于3.0L直六车型的年初比国产版早了两年，因此六缸车型的价格并不会比2.0T版本卖得贵。

群众R36

无论你是不是群众的粉丝，你都不得不供认群众R36在很多车迷心中有着很高的位置。而群众R36之以是信心值颇高，除了极具欧洲风情的旅游车外型外，相对也少不了4Motion所带来的出色牵引力，以及3.6L V6倡导机的强壮动力。但凡事都有两面性，R36的高信心值也带来了极具信心的二手车价格，一台08年的R36如今还能卖到20万，这你受得了吗？以是这时我就不得不先容一款与R36同平台、同倡导机、同四驱体系，但省去了旅游车信心附加值的车型了，它就是群众CC 3.6！

群众看家的4Motion四驱体系配上3.6L倡导机的300马力，可以让这台CC的动力在前后95:5到50:50之间自在调治的同时，还能做出5.6秒的破百成果。并且你只需奉献8-10万，也就是R36一半的价格就能拥有这统统。更紧张的是，有着“最美群众车”之称的初代CC也不会让你在车辆颜值方面产生丝毫的落差感。

假如你对群众横置倡导机下的4Motion四驱体系没兴致的话，那么这台使用托森quattro四驱体系的纵置A6L相对可以满意你的需求，毕竟放眼全天下，提到四驱体系，怎样也不会少了quattro的身影。前后默许40:60动力分派的纯机器quattro四驱体系，在车迷中拥有超高的着名度。与此同时，这套quattro四驱还可以依据弯道角度，车辆增速形态，智能调停前后轴的动力分派，带你以为高功能四驱体系的独占魅力。

只不外，由于当年四驱A6L新车价格很高，广泛都在60万元以上的干系，以是现如今10万以内的预算只能在2005-2010年款中举行选择。此中涵盖了2.8L、3.0L、3.2L V6和4.2L V8，共四种倡导机选择。不外必要注意的是，这些上了年事的A6L并不克不及像新车一样得手就豁，例行的整备照旧很有必要的。

作为老牌英伦奢华品牌出品的中型SUV，当年的路虎神行者2相对算是一台景色无穷的车型。固然它使用了关于越野而言天生没有上风的横置倡导机，以及默许前后95:5，最大50:50的瀚德第三代四驱体系，但是得益于路虎品牌看家的全地形反应体系，以及可以分派后轴左、右车轮动力的LSD加持，实践上神行者2的越野才能照旧比力出色的。与此同时，3.2L的直列六缸倡导机婚配一台6速的手自一体变速箱，也让它在驾驶功能方面并不会输给如今的主流车型。

而路虎小弊端多的成绩，在神行者2的身上也扮演了双刃剑的人物。固然它的电子体系常常出成绩、乃至还常常缺缸，但这把双刃剑也将它当年接近70万的新车售价，直接砍到了如今的6万块！以是客观的讲，假如你周围有哪个亲戚是开修葺厂的，大概你和某个修葺厂老板干系不错，那收一台神行者2玩玩的确是一个比力值的选择！

作为多届达喀尔拉力赛的冠军，出自老牌越野车厂家的三菱帕杰罗完全就是品牌图腾般的存在。而帕杰罗V73更是可以称之为经典中的经典。并且由于2004年V73国产的时分，外洋以前更新到了下一代V93，以是现在代数较老，但年份并不老的08-11款国产V73价格十分便宜，仅为8-10万元。

固然帕杰罗使用了承载式车身，但依靠着三菱看家的超选四驱体系，以及低速四驱挡位的加持，但是帕杰罗的越野才能并不算差。只不外较长的轴距，以及十几度的分开角让它在极限越野时会略显为难。但是关于帕杰罗如此的车型来说，极限越野不休也不是它的本职事情，驰骋在戈壁滩上举行穿越才是它的真正归宿。并且由于超选四驱可以像全时四驱一样在公路上掀开四驱形式的干系，以是在面临冰雪路况时，帕杰罗的牵引力是要分明好于其他分时硬派越野车的。

至于帕杰罗V73所搭载的3.0L倡导机，固然最大马力仅有159匹，但其精良的可靠性，以及可以吃90号汽油“粗粮”、加矿物机油的特性，都可以让用户在面临恶劣使用场景时倍感省心！

哈弗H5在越野“老炮”们的眼中，不休都是台神奇的越野车。非承载式车身布局、纯机器的分时四驱，以及当年新车9-16万的超低售价，使哈弗H5一经面世，便成为了从前间越野圈中的香饽饽，并在随后创造出了超高的保有量。而云云之高的保有量，又使哈弗H5在举国各地轻重州里中都可以取得快速、妥善的维修保养办事。与此同时，汽油和柴油双版本的需求也使这台车更能顺应各地区的政策法例。

在设置上，除了各位家常便饭的四轮驱动外，哈弗H5还拥有伊顿式的后轮差速锁。固然伊顿式的后差无法举行预锁止，但关于越野脱困来说，有和没有完全就是两个天下，怎样着也能碾压完全开放式的差速器。而现如今，你仅必要破费10万元就可以买到2018年的车款。假如你不在乎年初的话，乃至可以花2万元收一台2010年支配的车型，剩下钱完全充足把它武装到牙齿了！

作为汽车上最极致的驱动情势，四驱体系固然可以好效提高车辆的操控安定性，并低落失控几率，但从现在来看，这句话的确被很多人过分解读了......四驱并未料味着走烂路可以不换轮胎、四驱相反未料味着走冰雪路面可以不上防滑链，四驱更未料味着可以在马路上肆意瞎开，毕竟四个都具有动力的轮子一旦失控起来，但是要远比两个轮子更放飞自我的！