一句话点评高合HiPhi Z都市版：

极为奔放的外型计划是高合HiPhi Z这款车最大的产物魅力之一，别的该车的功能体现也很出色，0-100km/h增速不到4秒，工程师在底盘布局和调校上也注入了活动基因。HiPhi Z都市版搭载的电池为90.18kWh，比拟于此前推出的HiPhi Z平凡版（120 kWh）有所低落。

上风：

1、 外型计划奔放且富有天性，合适那些寻求天性的消耗者；

2、 0-100km/h增速不到4秒，功能上风分明；

3、 底盘调校上倾向活动化属性，且不失温馨性；

4、 配有后轮转向体系，低速可减小转弯半径，高速可提升操控安定性；

5、 配有氛围悬挂和CDC可变阻尼减震器，活动和温馨形式差别分明

缺陷：

1、 价格较高，缺乏性价比；

2、 高阶智能驾驶才能现在推进速率相对滞后

在底盘硬件方面，高合HiPhi Z都市版配有前后独立悬挂，并且前悬挂连杆、摆臂均使用了铝合金材质打造，好效低落了簧下质量。前副车架为钢制质料，这块是为了提升碰撞时的抗打击强度。别的，我们也特意察看了该车的前、后电机部位，均有物理隔音处理。

后悬挂也多量接纳了铝合金材质打造，但后下摆臂为钢制质料。关于这一细节，我们也现场扣问了高合HiPhi Z都市版底盘工程师。据先容，这个部件使用钢制质料的初志是为了减小布局体积。假如用铝制下摆臂，且想要到达划一强度的话，下摆臂的体积将变大，这拦阻于安插和设定后轮转向体系。

实践路况驾驶时，除了相对极致的增速体验以外，让人印象深入的就是该车的底盘体现了。整车驾驶以为可以说是刚中带柔，即使是在温馨形式下，你也会以为这个车的基本是往活动化朝向调校的，但经过CDC可变阻尼减震器对震动的梳理，会给人以为温馨性不错，不颠也不硬。

活动形式则大有不同，可以经过座椅发觉到来自路面的更多信息，固然，全体悬架的支持性也有所变强。假如是山路驾驶的话，将会有更为直观的体现。

后轮转向关于这类尺寸较大的座驾来说十分有效，在低速掉头时可以很大水平的提高听从，而高速则通事后轮与前轮反向转动来提升操控安定性。别的，一个信息是该车的后轮转向角度最大可达6°，是相对较大的一个厘革范围。

编纂点评：

高合HiPhi Z都市版是一台可以很快让人记取的车，夸大的外型以及出色的功能体现都是它强壮的产物力特性。不外这款车现在也存在相对分明的短板，智驾跟进速率寻常，另有就是高屋建瓴的价格几多会让它有点离开群众基本。据了解，该车还会在广州车展上推出一款功能更刁悍的版本，动力、制动和底盘上会有更强体现。也让我们一同渴望。