一汽欧朗(最后的绝唱，一汽数十亿打造欧朗，总销量不足10万，最终停产)

最初的绝唱，一汽数十亿打造欧朗，总销量不敷10万，终极停产

汽车扒一扒撰稿，在现在我国的国内市场上，有不少的消耗者开头选购一些国产物牌的车型，由于我国如今的国产车型以前做的十分不错了，有些车企的造车水平与国内的合资车型以前几乎无异。作为国内的一线厂家，我国的一汽以前研发过一款名为欧朗的车型，事先的一汽想依靠着这款自主品牌的车型掀开外洋车企对国内市场的关闭，没想到这款投资数十亿的车型到最初居然落到了停产的地步，是什么缘故招致了这款车子走到今天的这个地步，扒君就带各位就来一探求竟。

起首这款车子的外表，看着原创度十分高，几乎没有任何模仿的痕迹。它的直接对手也就是来自吉利的帝豪，自从2009年上市以来就遭到了国内消耗者的热情追捧，全体的设置十分高，与同级别的合资车型比拟有相对的上风。而欧朗的外表看着就有些吝啬了，前脸局部的外型有些局促，看上去并没有帝豪那么的霸气，这约莫是它销量不休不大好的缘故之一。

关于这款车子的投资，一同可算是没少费钱，从开头研发到全体车子的消费线，再到平台的开发，最初是倡导机的消费和拆卸线，统共在这辆车子上花了很多的时间，全体的投资到达了数十亿的水平，可见一汽关于这款车子的器重水平，也体现出我国关于自主车型研发的刚强决计。

但是这款车子的在自2012年上市以来并没有取得很好的社会反响，从这张产销图中我们就可以清晰的看到，一汽欧朗的销量真实是相当的低，从它的价位上可以看出，6.28万-8.98万全体售价照旧偏高的，同级别中的其他合资车型势必会让它尴尬。

内饰局部全体给人的以为十分的寻常，三幅式的朝向盘接纳了双色计划作风，看上去另有点僵硬，不是很天然。中控台上全体的颜色接纳的是银灰色，给人以为冷冰冰的。全体的多媒体地区内嵌在中控台里，实用性很差，空调出风口在最下方，如此的计划看着特别不公道，这也是招致它停产的很紧张缘故。

这款车子的动力方面， 接纳的是一汽自主研发的1.5L天然吸气倡导机，最大功率102马力，最大扭矩135牛·米，如此的数据在同级别的车型中但是照旧挺好找的，几乎没有什么上风，以是镌汰也是一定的。

这款欧朗终极定位为为一款两厢车，从一开头上市的三厢车型到终极停产时的两厢车型，欧朗的定位真实是太迷离了，关于本身的定位有着很大的误区，而它的外表方面从2012年上市以来也没余太大的厘革，招致消耗者关于这款车型有了审美疲劳，而同级别中的其他合资车型就十分的不错，比如群众的Polo和福特的嘉光阴都是很好的例子。

点评：说了这么多，信赖各位也都清晰的熟悉到了一汽欧朗终极停产的缘故了，各方面仅有的弱小上风几乎被同级别中的车型逐一归纳，不克不及告捷的崭露头角，终极招致的停产的哭剧。渴望一汽可以吸取它的教导，毕竟如此的投资真实是有点糜费。