评测群众CC：号称“最美群众”，为啥市场就是不买账？

[懂车帝原创 评测] 深耕中国市场多年的群众，从来很懂消耗者的需求。空间够用、乘坐温馨、功能中庸、价格坚固，但通常群众出品，成为爆款几乎是常态。

而本期我们的主演，号称“最美群众”的一汽-群众CC，打着天性、活动的标签进入市场，后果却是曲高和寡，没能告捷引爆销量，它毕竟是明珠暗投，照旧资质平平？抑或是被市场捆住了手脚？本期《懂车帝评测》，我们就带您一同揭开CC的真相貌。

我们本次测试的车型是一汽-群众CC 380TSI 曜颜版 ，搭载第三代EA888倡导机，婚配代号为DQ380的7速湿式双离合变速器，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米。可以说，配料我们以前很熟习，群众家属的迈腾、帕萨特等中型车接纳的都是这套动力总成。

但即使是相反的质料，用不同的烹调伎俩做出的也是不同的菜肴。CC会有独到的调校来营建驾驶兴致吗？又大概它仅仅是一辆平庸的买菜车？测试场上的成果最有压服力。

基本功能测试

在金港赛道，CC取得了1分26秒76的圈速成果。长直线上，EA888高功率倡导机仍然体现出了它的才能，长直线尾速到达144.01公里/小时，动力是它创造圈速的第一元勋。

但在一连的飞行圈中，CC的制动水平并没有可以不休坚持，车手反应CC在后段渐渐显现制动力阑珊的征象。团结赛道体现，CC的制动距离固然尚可，但并不合适一连的剧烈驾驶。

在懂车帝赛道中的最初一个的高速弯角，CC以94. 4公里/小时的弯心速率经过，车身侧倾也被控制在公道幅度，但车尾略显不安稳。

增速测试中，0-100公里/小时增速的用时为7.18秒，在我们评测过的2.0T车型里，如此的体现算得上抢先水平。0-400米增速用时15.23秒，冲线速率155.14公里/小时。但在测试历程中，CC也暴显露了成绩。起步之后，它会显现分明的跳胎征象，并且2挡升3换挡时会显现剧烈的换挡打击，整个增速历程平顺性欠佳。

一连6次的100公里/小时到0的制动成测试，CC的最佳制动成果为36.39米，姿势也相对妥当，体现中上。我们这辆CC前轮配有透风式刹车盘，同时选配了一套19英寸的轮圈和固特异 EAGLE F1轮胎，为整辆车的制动体现提供了不小的协助。

而在磨练告急情况下车辆操控安定性的麋鹿测试中，群众CC的体现却让我们有些意想不到，最高经过速率仅为66.2公里/小时。在A区转向B区的历程中，ESP的到场机会过晚，并且让人捉摸不定，车身很容易显现不成弥补的大幅度侧滑。只管我们测试的车型选配了群众DCC动态底盘控制体系，但活动底盘形式面临这种情况也无用为力。

灵动的线条，犀利的外型，低趴的车身，这些元素会合到一辆车上，人们总会对它的功能产生无穷遐想。但赛道和测试场中的体现证实，CC固然成果尚可，却不是一辆能带来十足兴致的驾驶机器。轮胎极限来得过早、分明的推头、含糊的重心转移和赛道中的热阑珊，都暴露了它家用车的实质。想用来体验速率与热情？CC并不是谁人切合的选择。

驾驶以为及油耗测试

把这辆CC带回到生存中，它开起来的以为没什么惊喜，但也挑不出什么弊端。220马力的动力储存在平常驾驶时比力丰沛，前段动力输入平稳，涡轮到场的突兀感也不分明，中段动力输入强壮，给人以较强的推背感。油门与刹车踏板在前段设定有一些虚位，但很容易被驾驶员掌控。DQ380湿式变速箱在换挡速率与换挡逻辑上都十分出色，至于平顺性与顿挫成绩，如今这台变速箱以前优化得不差了，低速的顿挫成绩在这辆车上也不太分明。

这辆车有五种驾驶形式调治，但无论是经济、温馨、标准照旧活动形式，转向手感都有些偏轻，难以勾起驾驶热情。尤其是在挪车大概低速行驶时，几乎没有什么回正力度。随着速率增速，回馈力度会大一些。但指向的精准度不高，全体作风照旧为轻松驾驶所准备。

我们测试的这辆CC选装了15挡硬度可调的DCC自顺应悬架，从极度温馨调到极度活动，照旧可以以为到分明不同的。在温馨端，底盘对路面微小振动过滤比力好，固然关于较大的打击，照旧没有办法做到如履平川。而到活动端，可以以为到路面的反应愈加明晰，悬架支持力道也更足。

这辆CC搭载了ACC 3.0高等自顺应巡航体系，实践体验下去，它可以完成车道坚持和自顺应巡航的功效，激活的办法很简便，但车辆居中才能、刹车机会、再增速线性水平、车道线识别率等方面都只是处在中游水平，缺乏亮点。都市主动告急制预碰撞保护体系、变道帮助体系、后方交通预警体系、智能疲劳监测体系等等功效装备得比力完全，可以满意宁静驾驶的需求。

固然，我们还测试了这辆CC的综合油耗体现，相反从四海桥加满油，里程清零，空调24度主动，选择最经济的驾驶形式，沿北京四环、三环各一圈，经阜石路驶上六环再转至八达岭高速，终极抵达八达岭机场四周的加油站再次补满油箱，取得实测综合油耗数据。

终极，我们用时3小时18分走完了测试路途，表显总里程为202公里，此中都市工况112.5公里，均匀时速48.3公里；高速工况行驶89.5公里，均匀时速81.4公里。共破费92.47元，斲丧95号汽油13.74升，实测综合油耗仅为6.8升/百公里，不外如此的成果很大水平上遭到近期迟滞的路况影响，和实践使用情况有所不同。

外表内饰

在这个看脸的年代，长得顺眼也是很强的竞争力，这也很多CC车主的置办来由。十年前的第一代CC可谓冷艳，斩获红点计划大奖，被称为“最美群众车”。而我们这辆第二代CC，难说对上一代完成了跨越，但也仍然坚持了相当高的水准，在一众无趣的“捞钱机器”眼前，算得上是一股清流了。

闪亮的层积岩式前格栅华丽富有条理感，最上两层和白天行车灯融为一体，突出了车头的视觉宽度，并且营建了凌厉的气势。固然国产版CC还没有R-Line版本，但在一水家属式前脸的群众车型中，仍然显得分外特别。再看车身一边，CC悄悄上扬的腰线和轻缓下滑的溜背，教科书寻常的解释了轿跑外型的真理。银色后视镜和无框车门的遮掩更添典雅神韵。固然另有点到为止的小鸭尾，强化了车身的动感。

但是一坐进CC车内，你一定会吐槽群众这个计划师坏的很，费钱买了小鲜肉的外表，却给你塞了一套迈腾的内饰。中年气质的石英表搁在正中，真实不太能对上年轻人计划的胃口。仪表、空调、车机，种种摆设布局，都是群众的老套路。车内仅能经过白灰拼色的座椅、黄色的缝线、换挡拨片、仿碳纤维饰板这种小细节来以为它的不同。

CC的设置选择倒是很丰厚，我们这辆带了丹拿音响、朝向盘加热、10色气氛灯、氛围过滤器、前排座椅加热按摩以及电动尾门，手套箱里乃至另有隐蔽的CD播放器。单说设置，和3系、A4L、C级可以一较上下。但也不是毫无槽点，好比360度影像的明晰度不是很高，仰面体现的“补丁”计划有些不高等，种种按键的质感也都寻常。以是CC整个车内照旧和奢华品牌区别分明，坚持了群众一向的淳厚作风，实用，但是没有什么奢华感。

空间及实用便宜性

CC的长宽高分散为4864毫米、1870毫米和1447毫米，轴距2841毫米，尺寸上处于同级别主流水平。但是坐进CC里，才干了解到温馨型轿跑这个名字起得有真理。关于身高1米88的体验者，在前排调好坐姿之后，后排的空间仍旧十分宽裕。溜背外型几乎没有对空间形成影响。固然成绩也照旧存在的，固然名为全景天窗，但照顾不到后排。由于外型的缘故，后车窗也不克不及完全放下。

实用便宜性方面，CC的手套箱空间还不错，内里另有调治空调风量的旋钮。扶手箱偏小，左手边另有一个小的单子盒。挡把旁边准备了两个杯架，但想罢休机就无从下手了，放哪都不怎样切合。前后排的门板储物计划都做了植绒处理，并且空间都挺大，比力老实。别的，后排中央扶手掀开另有两个杯架，座椅眼前也有储物袋，满意寻常居家实用需求。

CC车内共准备了3个传统的USB-A充电口和2个12伏电源，前后排都有顾及。后备厢内里平整，溜背的外型让启齿高度更大，纵深也能傲视同级。颠末实测，装下2个28英寸、1个24英寸和1个20英寸行李箱之后，另有局部空间，出门旅游，相对够能装。后排支持四/六比例放倒，正中可以掀开一个通道，机动性不错。

总结：

颠末几天相处，我们仿佛找到了CC没能让人们趋附者众的缘故。除了亮眼的颜值，它实质上照旧一辆胆大妄为的家用车。算不上突出的基本功能，平庸的驾驶以为，不输同级别的空间尺寸，倒是印证了它的名字——Comfort Coupe。

但这真的是消耗者想要的吗？外洋市场群众Arteon身上的280马力和4MOTION四驱体系到哪去了呢？R-Line套件又哪去了呢？这款原本帅气、活动、不从众的轿跑显得没那么地道了。全新一代CC就像一瓶包装华丽的饮品，你乐呵呵地掀开品味之后，却发觉味道与保温杯里的白开水别无二致，渴望与实际有着不小的落差。

以上就是本期《懂车帝评测》的内容，假如您想更全盘了解关于CC的测试历程，也接待观看我们的评测视频。