F150猛禽(猛禽F-150试驾：比轿车实用，在美国很火，中国人却不大喜欢)

猛禽F-150试驾：比轿车实用，在美国很火，中国人却不大喜好

【有车今后 有车试驾】天下上有两种皮卡，一种叫F-150，一种叫别的皮卡。这句话并不是吹捧，有注意美国汽车销量的人就不难发觉，排在前几名的一定是皮卡，此中F-150以相对抢先的上风常据榜首。为何它能在美国混的风生水起，还得从该车的计划开头提及。

美国人喜好的作风仿佛用一个“大”字就足以归纳，因此猛禽的表面正中民意。大面积玄色蜂窝状的中网和FORD字样给人一种侵袭性，下方保险杠但是名副其实的金属材质，“碰瓷者”慎重！

车身一边，必要讲的有两个方面，第一点就是踏板仍然接纳的是金属材质，站两个成年人完全不成成绩。别的它装备的是百路驰KO2的AT胎，轮胎规格是315/70 R17。该轮胎相对来说照旧偏软，从试驾车的胎纹来看，以前磨损得比力凶猛。车尾局部比拟于老款车型最大的厘革就是，后备厢盖的开启是带有阻尼的，实用性有了很大的提升。

是的，买皮卡的人看中的就是它的实用性。美国作为一个地广人稀的国度，常常是一家一栋屋子，驱车几十公里才干抵达相对繁华的集市都是正常的事，别的这种寓居的办法也注定了很多事变都要本人去打理，比如打理院子、运输种种质料、运输割草机等等都离不开皮卡。而猛禽拥有凌驾5.9米的车长和3.7米的轴距，无论是乘坐空间照旧后备厢空间都十分富裕。

别的作为一款随时都要拖家带口出去旅游的交通东西，猛禽除了空间大之外，在设置方面也仍然不低。像360度影像、车辆蠕行体系、主动空调、座椅透风加热、ACC自顺应巡航等等，最紧张的一点就是你还能从挡把、中控台和门板的地点找到碳纤维的材质，工程师可真是为了减小这个“大块头”的分量下了血本。从设置来看，假如猛禽是依照一款越野车引进国内的话，那么价格将会十分高。并且虽说像猛禽这种大排量的皮卡在油耗方面会相对较高，但是美国的油价比拟于国内来说便宜不少，这也是为什么大局部美国人照旧乐意开着大排量汽车在路抬升驶的缘故。

设置高加上空间大在美国人眼中这以前是一辆及格的皮卡了，以是关于内饰计划的要求就顺势排在了后方。不外以国人的审美（直男除外），抛开统统光环，猛禽的内饰相对算不上顺眼，乃至10万级别的国产车都能容易将它秒杀。直来直去的线条，粗暴的外型，仿佛计划师就是想到哪画到哪，然后再将这些半制品一块一块拼集起来，构成的这套内饰。每一块地区之间的区分都十分分明，多量的实体按键十分讨直男的喜好。

但是反观林肯旗下的车型就不难发觉，它们的内饰相反接纳的是直线条。而作为奢华品牌，为了展现其高等感，无非就是在此基本上加一些实木、真皮和镀铬罢了。这约莫就是美国人对奢华的了解，没有何等酷炫的高科技，也没有何等优秀的智能网联，统统都基于质料的堆砌。

新款福特猛禽搭载的是3.5T双涡轮增压倡导机，最大马力为380PS，最大扭矩为672Nm，该倡导机满意了国六的排放标准，婚配的是10挡手自一体变速箱。原以为要把握这个“大块头”有一定的上手难度，但发觉并不极重的转向让它看起来比我想象中的要机动很多。而即使是有着672牛米的扭矩，但是在平常行驶中并不必要谨小慎微地去对待油门，由于在油门踏板的前五分之一段，动力输入十分平稳，让你有一个心思准备的同时，也能轻松应对都市中走走停停的路况。

而当你持续深踩油门，强壮的扭矩才会被开释，推进这台体型巨大的大块头十分轻松。不外这台10挡手自一体变速箱，在1、2和3挡地点之间实行升挡举措时并不柔和，仿佛每个挡位之间的动力衔接都有一一局部在你眼前推你一把那样，铿锵上心、不修边幅。4挡事后这个情况就会有所全愈，不外后半段的动力输入照旧偏保守了一些，即使是挡位从6挡一下子降到3挡，所压榨出来的更多是憨厚的排气声浪，体冲动力照旧差了些。

而说到排气声浪，最新款猛禽在这方面被大幅度减弱，即使是V8大排量倡导机，在转速还没起来的时分，它仍然是处于相对宁静的形态。仅有在急增速大概到达一定转速时，排气阀门才会掀开，伴随而来的才是动听的声浪。关于驾驶者来说这种减弱所带来的是热情的减少，但关于家庭来说并不是恶事。

新款猛禽接纳的是前双叉臂+后全体桥式非独立悬挂，值得一提的是FOX可调阻尼避震器在此次改款中也取得了晋级，能在该车做一些飞跳举措的时分，富裕吸取车身的打击力。而在平常行驶中间，避震的阻尼会相对硬一些，制止在碰到一些波动的时分，车身显现大幅度晃动。

别的这辆“庞然大物”在油耗方面的体现相反有着不少惊喜，在我们的油耗测试中，它终极的百公里油耗仅为10.3L，要晓得这但是3.5T V6倡导机，能有如此的成果以前一些2.0T的车型还省油了。别的它的油箱也到达了136L，加满一箱油能跑上千公里，固然一次性拿那么多钱出来也挺心疼的。

但是在2018年12月25日，国度交通运输部公布告示，2019年1月1日起，对4.5吨及以下的平凡货车，上路行驶不必要再摒挡路途运输证和驾驶员从业资历证。也就是说只必要平凡驾照即可驾驶皮卡，这无疑对喜好皮卡的消耗者来说是个好消息，以是皮卡的春单纯的来了？倒也未必，首当其冲的就是泊车成绩，拿猛禽来说，5910mm的车长，2192mm的车身宽度，在国内原本就十分拥堵的泊车场，停着如此一台“庞然大物”，会影响别的车辆的正常通行。别的接近2米的高度，被回绝在室内泊车场门口之外也是常常的事。

另一方面，皮卡的平常实用性并不高，有人说它能装很多货啊，是的，它的确有着十分不错的装载才能，但是遇上恶劣的天气怎样办？更何况有谁会乐意将物品暴露在车外增长被盗的风险。加个盖子？那买一台五菱宏光不香吗？

美国人爱皮卡，是由于它能胜任种种脏活累活，男人爱皮卡是由于它够硬核，这此中包含外型、承载才能和经过性，固然另有那种高屋建瓴的视野，那种傲视统统车辆的出色感。猛禽我以为是皮卡中当之无愧的王者，并不是由于它有多凶猛的越野才能大概承载才能（但是也并不差），是由于综合价格、空间等等浩繁要从来说，你都没有什么来由不思索它。不外由于浩繁条件的束缚，猛禽在国内仍然是少数人的“玩具”，要论装货才能，大局部人照旧信赖五菱宏光。