提起在福特部下的那些日子，沃尔沃约莫都是眼泪。上一代XC90使用了福特倡导机，开过的车主都晓得，不但油耗高，小弊端还一大堆。但是上一代XC90卖不佳的更紧张缘故是，受福特影响沃尔沃产物更新太慢，换代周期长达12年，约莫不少人都快把沃尔沃这个车型忘了。如今沃尔沃全新XC90大不一样了，外表动力全盘更新，在吉利-沃尔沃的运作下存在感大增，销量比已往任何时分都要高。
小提示：本次试驾的车型为T6 智尊版7座，引导价86.68万元。
沃尔沃的计划作风不休和其他奢华品牌不太一样，你在车上找不到繁复线条，每处外型都特别繁复，关于这种作风，很多人喜好称为“性冷淡”风。约莫由于瑞典接近北极圈，那边的计划师思索成绩都比力冷静。
全新XC90全体外型看着十分惬意，种种比例和谐。长宽高为4950/1958/1776毫米，比宝马X5还大一圈，名副但是的中大型SUV。车头的直瀑型中网尺寸动人，沃尔沃LOGO内里隐蔽着摄像头，用来收罗车头影像。雷神之锤大灯外型标致，只是和其他沃尔沃车型的大灯太像了，特征不突出。
维京之斧尾灯从D柱不休延伸到尾门，上一代XC90也是这种外型，体现了这个车系在计划上的传承。尾门上没接纳沃尔沃的LOGO，而是用“VOLVO”字标来提示后车这是台沃尔沃。别的值得说的是，早前上市的2015款全新XC90另有带越野套装的车型，车身周围带玄色防擦塑料，户外味道很浓，如今这一版本以前停售了。
内饰也相反素雅，计划看着简便，但细节处都很考究。看完DS车型的人一定会对车上那些大面积的图案斑纹印象深入，但你在全新XC90上是看不到的，种种材质都坚持了它最初的样子。配色上沃尔沃也花了不少心思，中控台是玄色，座椅为棕色，营建了奢华感同时也不显得粗俗。
没有异味是全新XC90内饰的另一个特征，这和使用到的一切质料都颠末环保认证有很大干系。约莫各位也晓得奔腾的一些合资车型由于内饰有异味遭到过多量举报，从这点来看国人对异味照旧很在意的。沃尔沃表现哪怕把宝宝放在刚出厂的新车里也不会对肢体产生坏处，别的，全新XC90还装备了PM2.5氛围过滤体系，器重康健的买家听完这些是不是很心动。
这台引导价高达86.68万元的顶配车型设置天然是不必多担心的，一上车开始感遭到的是来自Nappa真皮的精致，不像一些品牌只用Nappa真皮做坐垫，沃尔沃是将座椅边边角角都用上了Nappa真皮。
全液晶仪表信息丰厚，但用户可切换的样式不多。正中是9英寸的中控屏，界面标致，共有3个页面，支配滑动可以切换。每个页面分管不同功效，最左侧是车辆功效，好比座椅调治、驾驶帮助等都可以在这找到。正中页面卖力体现导航、多媒体等信息。最右侧是使用区，蓝牙、收音机、音响等可以在这利用。
不管车子外表有多帅，开在路上最紧张的照旧宁静。沃尔沃不休在宁静范畴走在前线，这台顶配全新XC90配了多量主动宁静体系，最基本的是路途偏离预警和保护体系、ACC自顺应巡航以及盲点监测。都市宁静体系是高配才有的，有了它在相对速率50km/h以下可以制止碰撞，50km/h以上可以减小碰撞。
全新XC90还配有主动驾驶帮助体系，在时速130km/h以内，无需跟随前车就可以完成主动驾驶帮助，体验后的以为是，整个增速、缓速、转向历程都很平顺。碰到小角度弯道，靠这套主动驾驶帮助体系可以完成转向，但假如弯道角度接近90度，到弯心照旧必要你给把力才干完成过弯。特斯拉的主动驾驶帮助体系由于长时间不摸朝向盘而主动退去后必要你泊车重启才干持续使用，但沃尔沃的这套体系不必，体系退去后过一阵又可以再次激活。
全新XC90个头不小，坐进车里你能以为坐姿很高，前线视野宽广。前后排座椅坐起来都很硬，支持的确到位了，但温馨性差些。第二排腿部空间没想象中那么好，头部空间很抱负。全新XC90接纳了剧院式座椅布局，从前去后座椅地点依次上升，坐在第二排能轻松的看到前线路况，头顶上另有全景天窗，乘坐起来并不以为克制。
全新XC90 T6车型全部为7座版，T5车型还可以选5座版。车的个头很大，确保了第三排空间到达了能承受的水平，不外照旧不发起个子太高的人去坐。但是第三排座椅使用率并不高，大大多时间照旧收起来，别的7座车必要每两年上线验车，这点不太便利。
第三排座椅收起后全新XC90的后备箱照旧挺大的，远程旅游的行李任意放。这台顶配由于还装备了氛围悬挂，在后备箱里你可以找到后悬挂低落的按键，就算个子矮的用户拿靠里的行李也很便利。
掀开全新XC90的机舱盖，找不到6缸车那种机舱被塞得满满的富裕感，内里仅有一台看着不太“壮实”的2.0T倡导机。T6和T5上的倡导机固然都叫2.0T，但布局区别不小，T5的倡导机仅有涡轮增压一种增压情势，而T6的倡导机接纳了双增压，也就是涡轮增压+机器增压。简便来说，双增压让倡导机可以从0转速开头就取得丰沛动力，去看账面数据就能发觉这一点，T6的最大马力320匹，T5仅有254匹。
作为传动的是8AT变速箱，质量可靠，沃尔沃没跟风使用双离合变速箱，很多人表现谢天谢地。全新XC90诞生自SPA平台，这是个倡导机横置平台，在80万价位，不管是奔腾GLE照旧宝马X5用的都是倡导机纵置平台，在很多人眼里，全新XC90从基本上就不如这些对手高等。
双增压武艺的确给驾驶者带来了神奇的动力体验，起步悄悄给脚油全新XC90就会猛地向前蹿出去，这特别有开大排量自吸车的以为，起步动力毫无延长，真的是说走就走。这统统固然照旧归功于机器增压在低转速阶段起到的紧张作用，靠转子驱动增压器，只需一同步增压就开头了。
同时，有涡轮增压在这台倡导机还能提供富裕的潜力儿，在5400转之前最大扭矩是不休在的，只需你有超车需求，动力就能立刻满意。两种增压武艺互相补偿，处于某个点时顺畅切换，驾驶者完全以为不到有什么异常，只晓得全新XC90跑起来真的够猛够快。我乃至以为，假如不报告你机舱里是台2.0T倡导机，你约莫还以为开的是台排量不小的V6车型。
除了动力让人印象深入，再就是全新XC90的转向特别轻便。SPA平台下的转向全部为电子助力，约莫有些人埋怨少了之前的机器质感，但不成否定，全新XC90比之前的老车更好开了。低速下掉头女生也能轻松应对，尤其在北京上海这些拥堵的多数会，用起来真的很有好感。
编纂总结：
全新XC90上市后一改上一代车型低迷的市场体现，成为了沃尔沃里的紧张贩卖力气。全新的计划言语，对环保的一向高标准要求，另有抢先业内的宁静设置，这些上风协同推进了全新XC90在中国市场的宏大提高。
去察看沃尔沃车主的生存，他们周末不会忙着吃喝，而是带着孩子走走画展，大概去周边田野徒步。在中国那些不跟随主流，器重内在品格，低调但同时又有钱的人会喜好沃尔沃，假如你就是如此，买台全新XC90会是很切合的选择。
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