它绝不是轮圈大那么简单 试驾光阳People 250

它绝不是轮圈大那么简便 试驾光阳People 250

[爱卡摩托资讯选车图库]

光阳踏板车近两年在国内市场投放的产物无一例外都遭到了消耗者的喜好，从最早的赛艇系列，到如今同动力平台的CT系列，几乎每款合资产物都是顺应消耗者需求而生。时间分开2019年年底，光阳再次依据国内市场需求，引进了一款设置更高且愈加成熟的欧风踏板People 250。People 250一改传统踏板计划思绪，以正统欧洲大脚羊的计划特点问世，大脚羊踏板车市场可以说被比亚乔长时统治，Liberty和Medley经过多年的市场沉淀和用户积累为大轮踏板车市场掀开了大门，People 250选择在如今下场或多或少都是乘了比亚乔的旭风。好了闲话先说到这里，让我们回归产物实质，来体验一下去自东边的大脚羊毕竟和平凡250cc级踏板车有什么不同。

People 250以前在客岁的北京车展上与以Agility 300的身份与国内消耗者晤面，这里我们可以把Agility 300看做是People 250的外洋版本；People 250在外表上十分夺人眼球，大尺寸轮圈不仅在光阳踏板车家属中独树一帜，也让它成为即圣甲虫之后又一款国内消费的欧洲标准踏板车。

固然与赛艇250/CT250接纳了相反的动力单位，但在外表计划上却大相径庭，除了惹眼的大轮圈，更干练的计划作风和更尖利的线条到场，侵袭感和活动感都有所提升。

在车身尺寸方面，People 250比拟同级别250cc大羊并没有展现出上风，2200*765*1280mm的“三围”要比赛艇250小了一圈，不外191kg的整备质量照旧People 250比力有上风的场合。

就大灯外型而言，我一局部以为People 250展现出更多的是光阳最新的计划言语，比拟People S也更具有条理感，远近光相反接纳了时卑劣行的LED光源，照明后果有明显提升。

前转向灯与车头面板上的镀铬装饰融为一体，营建出属于People 250的专有高等感。

尾灯局部则更倾向活动化计划，收窄上翘的作风与那些活动型踏板如出一辙，固然尾灯局部相反接纳了LED光源。

标配的风挡和护手是People 250的一大亮点，固然风挡不具有调治功效，但原厂设置用着安心，自带的支架质感也更好。

带有上下沉差的一体式座垫，不仅思索到了驾驶员席位的腰托计划，还为后座搭客留出的较大空间，最少在座垫的计划和乘坐空间上，People 250到达了同级车应有的水准。

People 250的车把地点较高，它所营建出的驾驶姿势比欧系大脚羊要愈加温馨，这也是台系踏板的一向计划特点。

People 250仪表局部与People S如出一辙，接纳全液晶计划并相反搭载了Noodoe车辆网体系（国内暂且无导航功效），集成在全彩仪表中让利用和体现愈加便捷直观，Noodoe体系的到场也会让整车本钱有所提升，以此来凸显它与赛艇、CT家属的差别化。

无钥匙启动也是People 250的标配，现在仅有旗舰级的AK550才拥有这项奢华设置。

在储物空间的体现上，由于People 250车头局部空间仅限，以是只设置了一个储物盒，储物盒盖开启时带有阻尼感，不外其内里没有设置USB充电口，有些小遗憾；别的座桶空间要比比亚乔家属的大脚羊更大，在包容一顶全盔后仍然保有富裕的空间来包容其他物品。

在悬挂体系方面，People 250接纳了前正立式油压减震与后双筒油压减震的组合，后减震还搭配了5段预载调治功效，让驾驶员可依据本身驾驶需求举行调治。

在宁静设置方面，People 250的前刹车体系接纳了单盘搭配单向双活塞卡钳的设置，后刹车也相反为单盘搭配单向双活塞卡钳，与之相婚配的是博世10代ABS体系，宁静性大幅提升。

前16寸、后14寸轮圈搭配是People 250最明显的特点之一，也是大脚羊们的标配，我前不久试驾的欧洲当地车型Beverly S也接纳了相反的轮圈计划，两款车型乃至在轮胎规格上也相反，均为前110/70 R16，后140/70 R14。

另类却不输设置

固然是欧系大尺寸轮圈设定，但座高控制的十分天性化，关于国内消耗者而言也比力友好，图中的体验者身高为178cm，可以轻松做到双脚全脚掌着地；同时驾驶员腿部空间取得最大限制优化，空间十分可观。

关于People 250的动力体系各位以前相当熟习了，与现款赛艇250和CT250为同一款机型，这款排量为249cc的2V倡导机最大功率可达16kW（22Ps）/7500rpm，最大扭矩可达22Nm/6500rpm，满意国四排放标准。

众所周知People 250现在是常光250级中最贵的车型，但它贵在了何处，信赖看过细节设置先容各位内心应该有了底。以是我更体贴的是驾驶体验的体现能不克不及撑起它的售价，在这里我先报告各位结论：能。

由于舍弃掉了相对“痴肥”的车身计划，People 250在轻量化上的体现比赛艇家属更好，这也在一边提升了推重比，仿佛让这款2V宿将重获重生。就增速感而言有一个比力分明的提升，扭矩发作点也愈加明晰，5000rpm时可以带来较强的增速感。

但是People 250的操控是给我留下印象最为深入的场合，骑行三角的改动共同车辆重心的调停，People 250展现给我的是不同于同级别同价位车型的乖巧驾控感，当在弯中向一侧放下车身时的举措愈加行云流水，在一连八字绕圈时的支配变动也愈加轻松。

大轮尺寸轮圈为提升操控和机动性相反做出了不少奉献，与赛艇250注意长距离巡航不同，People 250更侧重于低速时的操控性，取向定位分明愈加倾向于拥堵繁复的都市路途，想象一下假如被堵在车流中必要S形变道钻缝时，People 250就可以处理的游刃剩余，这也是我之前常说的，踏板车要快的起来，也要慢的下去。

People 250的悬挂体系固然没有太多亮点可提，但在弯中可以提供富裕的支持性和适中的回弹阻尼；但这也让减它在过缓速带时转达给驾驶员的震撼比力分明，后减震仍然设定仍然偏硬，不外它可以经过调治预载来处理局部成绩。

People 250刹车体系的体现令人满意，前刹车手感比力线性，但当你大力急瞬时相反可以感遭到强壮的制动力，后刹车的设置固然和赛艇系列基本相反，但由于重心的厘革后刹车作用也相对遭到了减弱，常常驾驶250大羊的驾驶员在驾驶People 250时必要顺应前后轮的刹车力道分派。

最初再来报告各位一个大脚羊不言而喻的优点，那就是与生俱来的极强经过性，在都市路途中驾驶，偶尔会碰到上下路肩的情况，这时People 250绝不会像平凡踏板车一样产生托底征象。

总结：

经过一天的试驾，People 250给我的最大以为就是实用，它几乎可以满意消耗者的任何用车需求，固然动力设置算不上新奇，但成熟的动力搭配可以让你在高频率的通勤使用时愈加安心，Noodoe体系、无钥匙启动也无疑提升了科技感。就同级车型而言，赛艇所体现出的更多是巡航的看法，这也是大局部国产、合资250踏板主流的计划思绪，People 250给人转达出的以为就是生于都市并衷于都市，统统为了给驾驶员营建出温馨且强壮的都市通勤体验。就价格上而言，People 250暂且没有愈加直接的竞争对手，同一尺寸排量区间的贝佛利售价近6万，固然不具可比性，以是假如你喜好正宗欧系大排量踏板，又想寻求不同于传统踏板车的驾控体验，那People 250相对值得让你献出荷包。

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我们为什么必要大脚羊

光阳People 250基本参数